Работы производим на яме или подъемнике. Рецепт относится к полноприводной машине.
1.Ставим машину на стояночный тормоз и на передачу.
2.Ослабляем болты крепления колеса,расконтриваем и ослабляем ступичную гайку (при этой операции кто-то должен жать на педаль тормоза - у меня это был цилиндр из чугуния весом килограмм 25).
3.Поднимаем машину домкратом, страхуем козелком, снимаем колесо.
4.Откручиваем 2 болта, крепящих шаровую опору к поворотному кулаку.
5.Откручиваем ступичную гайку.
6.Аккуратно дергая стойку за поворотный кулак наружу и назад, выводим полуось из ступицы.
7.Снимаем хомуты и чехол внешнего ШРУСа
Так как внутренние нивские ШРУСы снимать гиморно, все делаем, не снимая полуось с автомобиля.
8.Через удлиннитель ( типа воротка, толстой тупой отвертки и т.п.) аккуратно , но сильно сбиваем корпус внешнего ШРУСа с полуоси.
Стучать надо не в упорное кольцо, и не в сепаратор, а во внутренний корпус (не знаю, как правильно называется)
Чтобы удержать полуось от продольного перемещения, ее надо чем-то держать. Я затянул на ней здоровенный съемник для рулевых пальцев, корпус которого уперся в штангу стабилизатора и таким образом зафиксировал полуось.
9. Если надо поменять чехол внутреннего ШРУСА - сейчас самое время - снимаем старый, через полуось натягиваем новый , набиваем смазкой, стягиваем хомуты.
Если пыльники порвались давно, и внутрь попала грязь, то ШРУСы придется все-таки снимать и промывать - у меня до этого не дошло.
10. Натягиваем чехол внешнего ШРУСа, набиваем смазкой. Аккуратно постукивая, ставим на место внешний ШРУС. Цепляем хомуты, собираем все в обратной последовательности.