На моей машине изначально было 2 неприятных мне фишки с электрикой:
1 - не выключались фары при выключении зажигания;
2 - "сверчок", который верещит при включенных поворотниках, верещит еще и при включенных ПТФ при открытых дверях.
Причем, изучая схему новой панели, я выяснил, что это не ошибка сборщиков, а так и было задумано, причем, чтобы работал п.2 в схему дополнительно введено реле и диод. Вообще, п.2 я логически объяснить не могу - зачем кому-то нужна сигнализация о том, что включены ПТФ при открытии двери?????

В выходные у меня нашлось время, и я решил все это переделать - свет фар должен работать только при включенном зажигании, а сверчок перекинуть на сигнализацию тормозов (ручник и неисправность тормозов) - это намного более полезно. Из схемы новой панели видно, что свет фар коммутируется через контакты X и 56 переключателя освещения. На контакт X приходит розовый провод от замка зажигания. По уму на замке зажигания он должне уходить с клеммы 15/1 или 15/2, реально (и по схеме тоже) он уходит с клеммы 30 (общий +).
Чтобы не лазить под замок зажигания (туда не очень удобно добираться), розовый провод был откушен от контакта Х переключателя освещения и был прокинут новый провод от клеммы 3 Ш11(сбоку) черного ящика. Теперь стало все как у людей - фары гаснут при выключении зажигания и при включении стартера. Габариты горят как раньше.
Со сверчком все еще проще - зеленый провод от клеммы 4 кнопки сверчка откушен, вместо него прокинут провод от клеммы 5 разъема Х1 панели приборов (туда приходят 2 тонких красных провода). Теперь сверчок верещит при включении поворотников, поднятом ручнике или неисправности тормозов.