 
 
 
 
 
 
|
|
Отчет за год эксплуатации полноприводной Оды (27.04.2004 17700 км)
Краткий отчет за год эксплуатации моей машины (с 25.03.2003 по 27.04.2004):
Пробег за это время составил около 15000 км.
Бензина (92) за это время израсходовано 1669 л. на 16962 р. Т.е. средний расход составил 11.13 л/100км.
С учетом того, что более 80 процентов пробега у меня приходится на город, считаю расход более чем достойным.
03.04.2003 был жестоко отпилен надоевший мне своим дребезгом рычаг КПП и вместо штатного набалдашника и
кожуха надета кожаная ручка для 2110 (140 р.) черно-синего цвета (в цвет кузова). Кроме устранения дребезжания из-за
уменьшения высоты кардинально уменьшились ходы рычага.
04.04.2003 были куплены подкрылки для обычной Оды (220р.), две банки мастики и бутылка мовиля. Самостоятельно
был произведен антикор колесных арок (со снятием передних крыльев) и установлены подкрылки. У подкрылков пришлось
отрезать загнутый край для совмещения с обвесом и подрезать по месту внутри для свободного перемещения пружин.
Также был заменен моторчик омывателя на восьмерочный.
18.04.2003 был сделан развал-схождение (350 р.) и на передней, и на задней подвеске. Кастор был выставлен на градус больше
штатного для лучшей управляемости.
21.04.2003. Редуктор заднего моста (передний от нивы) в районе фланца кардана ощутимо гнал масло. Следы от брызг масла были
видны на дне кузова. При разборке выяснилось, что граждане из Нормы при сборке автомобиля не учли (или забыли) один момент -
поскольку редуктор стоит в развернутом на 180 гр. положении, то сальник в нем должен быть с другим направлением насечек, а конкретно
там должен стоять сальник заднего моста от классики. Сальник был куплен за 12 р. и больше это место хлопот не доставляло.
25.04.2003 Установленный 2 недели назад моторчик омывателя благополучно скончался. Взамен был куплен и поставлен восьмерочный
старого образца (с толстым штуцером), который и живет до сих пор.
16.05.2003 Купил аптечку и огнетушитель (255 р), чтобы были свои, т.к. на техосмотр ездил с одолженными у приятеля.
26.05.2003 Заменил свечи на APS А17ДВРМ (4 шт. по 22 р).
27.05.2003 Отбалансировал колеса, так как доставала вибрация в диапазоне 90-105 км/ч. Вибрация стала немного меньше, но совсем не пропала.
11.06.2003 Купил и поставил кованые диски R14 (фирма Slik г.Самара) и резину Gislaved Speed 516 185/70R14. Все это удовольствие вместе со снятием,
установкой и балансировкой обошлось в 15500 руб. Вибрация на скорости стала еще меньше, но слегка ощущается и до сих пор.
13.06.2003 Поменял воздушный фильтр (24 р).
17.06.2003 Пришел по почте заказанный 2 недели назад гидронатяжитель цепи, который я этим же
вечером и установил. Шум цепи и проблема с регулировкой ее натяжения пропали как класс. Обошлось с пересылкой в 636 р.
18.06.2003 Вввиду плачевного состояния были заменены оба внешних пыльника шрусов спереди. Обошлось (пыльники, хомуты, смазка) в 145 р.
27.06.2003 Продал шатные диски вместе с резиной. На запаску купил 14 стальной диск Mefro и к нему б/у резину Dunlop SP6 185/70R14
23.07.2003 Поменял масло (Mannol Classic 10W40), масляный фильтр (FRAM) и ФТО. Обошлось в 555 р. Пробег в этот момент был 8700 км.
04.08.2003 Начались проблемы с топливоподачей - на высоких оборотах под нагрузкой двигатель затыкался и пытался заглохнуть. После остановки и
выключения зажигания через пару минут заводился и работал как ни в чем ни бывало до следующего раза. Замена бензонасоса на Пекар (325 р.) и клапана
ЭПХХ (68 р.) проблему не решила. Вылечилось все только после полной разборки, промывки и продувки карбюратора. Зато у меня теперь есть запасной бензонасос.
08.08.2003 На трассе словил в лобовуху камешек из-под попутного Камаза. Сначала трещина была небольшой, но пока в пансионате, где мы отдыхали, машина 2 недели
постояла под солнцем на стоянке, трещина разрослась почти от самого верха и до низа стекла. По приезду домой было заказано атермальное борское стекло с синей
полосой, через неделю его привезли и поменяли.Обошлось вместе с установкой в 850 р.
09.08.2003 На свой день рождения ездили на реку жарить шаклык и пить вино (я сам не пил). В машине сидело 4 взрослых и 2 ребенка 5 лет. При проезде по пересеченной
местности заметил, что заднюю подвеску достаточно часто пробивает до отбойников даже на небольшой скорости. Да и вообще мне не нравилось ее (задней подвески)
поведение - на продольных неровностях на скорости обнаруживалась склонность к переставке, на поперечных - раскачка. Вследствие изложенных причин было принято
решение вставить в задние стойки (они у меня передние от девятки) патроны Plaza Safe Trek - газомасляные двухтрубные зеленого цвета. Sport я брать побоялся, подумал,
что будет слишком жестко, а эти вроде как пожестче маслянных, но мягче газовых. Последующая эксплуатация подтвердила правильность моего выбора. Денег стоило 1546 р. за пару
Замена особых проблем не вызвала. Подробно процесс описан на страничке у Ribor'a
22.08.2003 Колонки у меня были куплены давно, музыка осталась от предыдущей машины, наконец дошли до них руки.При примерке динамиков в штатные отверстия передних
дверей было обнаружено, что так просто они не встанут - мешает ограничитель, что собственно не стало неожиданностью, поскольку про такие проблемы народ писал.
Подиумы мне делать было облом, поэтому было принято компромиссное решение - из 2-ух сантиметровой фанеры электролобзиком были выпилены кольца - проставки, они были засунуты
между дермантином и оргалитом обшивки двери и все это вместе было прикручено в штатные пистоны для крепежа динамиков на коробе двери. Колонки затем были прикручены
непосредственно к кольцам. Дверь теперь разбирать сложнее, но зато конструкция получилась вполне прочной и выглядит достаточно пристойно.
25.08.2003 На моем моторе стоял воздушный фильтр от классики, который при закрытом капоте упирался в его шумоизоляцию. Чтобы избавиться от этой проблемы, а попутно
увеличить объем поступающего в двигатель воздуха и стабилизировать его температуру, я установил воздушный фильтр от М-2141 с терморегулятором от ваз-2109.
Выглядит это вот так. Денег это стоило - 485 р. за корпус фильтра с черепашкой, патрубками и фильтром и 279 р. за терморегулятор.
29.08.2003 Заменены пыльники наружных шрусов сзади ввиду их хренового состояния - 180 рублей за пыльники, хомуты и смазку.
11.10.2003 Заменен пыльник внутреннего левого шруса сзади - развалился (45 р.). Пыльник оказался хренового качества и вскорости его предстоит менять снова.
12.11.2003 Будучи в Москве в командировке купил в Север-Авто на Люблинской зимнюю резину Matador-Omskshina MP56 185/70R14. Обошлось в 4940 руб. Для повседневной езды резина
неплохая, но как показала дальнейшая эксплуатация, в гоночных условиях на льду ведет она себя не лучшим образом.
16.11.2003 Отрегулированы клапана и заменена прокладка клапанной крышки - бесплатно.
18.11.2003 Заменил высоковольтные провода на силиконовые "Хорс" синего цвета для Нивы. Центральный провод оказался черезчур длинным.260 руб.
20.11.2003 В помощь основному свету купил противотуманные фары Бош от десятки и лампочки к ним на 55W. Поставил их за бампером в штатные дырки. На мой взгляд, получилось довольно удачно.
Для подключения использовал цепь и реле электростеклоподьемников, которых у меня нет. Кнопку поставил вместо заглушки рядом с кнопкой задних ПТФ.
05.12.2003 Еще раз поменял свечи - А17ДВРМ по 15 руб. Старые были все красного цвета с явными следами пробоя на изоляторах.
15.01.2004 Застраховался в ВСК - они у нас корпоративные страховщики, агент приходит прямо на работу. Никого, кроме себя, в полис не вписывал.
Обошлось в 2574 р.
16.01.2004 Кокнул левую фару ближнего света (у меня они от шестерки) - по собственной глупости - решил горящую фару снегом протереть. 85 руб.
17.01.2004 Поменял масло (Mannol Molibden Benzin 10W40) и фильтр (FRAM) - 610 руб. Пробег к этому моменту - 14250 км.
25.01.2004 У нас в Рязани второй год проводятся любительские автомобильные соревнования "Рыцари ледяных дорог". Подробности - здесь.
В прошлом году по вине Нормы я не успел в них поучаствовать, в этом решил обязательно поехать. Во втором полуфинале со второго места из пятерых участников в полноприводном классе
попал в финал.
31.01.2004 Еще раз съездил на "Рыцарей" - снова занял второе место. Правда, конкурентов в этот раз было всего трое. Все - на Нивах.
29.02.2004 В финале "Рыцарей" занял второе место, вслед за более опытным товарищем на длинной ниве. Зато объехал прошлогоднего победителя - он был третьим.
К сожалению, в нашем классе на финал заявилось всего 5 участников - слабоват накал борьбы. Другое дело у переднеприводных - их было 12 штук и все решали десятые доли секунд
Только в последнем заезде финала я начал наконец понимать как надо ехать на моей машине в таких условиях - под сброс газа с поворотом руля она начала заходить в повороты.
До этого постоянно у меня уносило морду, так что приходилось почти полностью останавливаться и выруливать. Правда на втором полуфинале организатор этих гонок показывал мне прием
борьбы с этим явлением - не отпуская газа резко стукнуть по сцеплению, но у меня так не получается - правая нога автоматически отпускает в этот момент газ. Вообще гонки оказались
очень полезными - и интересно, и познавательно. Мой диплом можно посмотреть здесь.
05.03.2004 По собственной невнимательности убил задний правый наружный ШРУС - порвался пыльник, внутрь попала вода и там замерзла, а я вовремя не заметил. При отъезде с работы
на правом повороте на светофоре раздался страшный скрежет - остановился - вечер, темно, нихрена не видно. Попробовал тронуться вперед - скрежещет, но едет, назад - не едет совсем.
Позвонил другу - приехал, привязали меня на веревку, попробовали - вроде двигаться можно. До бокса доехали благополучно.На замену был куплен ШРУС GLO в комплекте с пыльником
и хомутами, уже набитый смазкой (690 руб.) Попутно заменил пыльник внутреннего ШРУСа.
17.03.2004 во второй половине зимы постоянно при температуре около -10 на холодную наблюдалось такое явление - заводишь, все нормально, двигатель работает несколько минут, потом обороты
резко падают почти до нуля и двигатель пытается заглохнуть. При нажатии на педаль газа пытается набрать обороты, но ничего не выходит. Глушишь, ждешь пару минут, заводишь - и опять работает
несколько минут и глохнет. И так пока не прогреется градусов до 60. Причина оказалась проста до безобразия - в сильный мороз усох нижний патрубок радиатора и через него выгнало некоторое
количество антифриза. Немного, и к тому же течь при потеплении остановилась, да и я еще хомуты подтянул, но при этом уровень в бачке стал ниже шланга подогрева карбюратора. Видимо как раз
при -10 в карбе образовывались благоприятные условия для обмерзания чего-то и двигатель вел себя таким поганым образом. Как только я долил в бачок антифриза до нужного уровня,
проблема исчезла. Денег стоило - 170 р. (1.5 л. антифриза Mannol G11 и 2 л. бутылка дистилированной воды). Большая часть еще осталась про запас.
22.03.2004 Переобулся на летнюю резину - мотаж/демонтаж и балансировка - 360 р.
27.03.2004 Прошлая прокладка клапанной крышки оказалась говенной - двигатель потел в задней части. Купил новую прокладку, посадил ее на герметик - пока сухо.100р.
23.04.2004 Пришла пора занятся передними стойками - по сравнению с Плазой, стоящей сзади, передок был вообще никакой. Купил патроны Плаза арктика (белые).-1660 руб. за пару.
Замена абсолютно аналогична обычной Оде. При разборке обнаружилось, что порвались оба пыльника внутренних ШРУСов, так что попутно заменил и их.
После замены подвеска стала ощутимо плотнее, машина стала гораздо меньше кренится в поворотах.
Вот собственно и все, что произошло с машиной за год эксплуатации. Как видно - больше всего проблем - от низкого качества комплектующих, а конкретно - пыльники шрусов.Я машиной пока доволен
расход бензина меня устраивает, краска вся цела, намеков на ржавчину нигде, кроме дополнительных порогов не видно.
В ближайших планах - занятся тормозами (ГТЦ Fenox уже куплен, но пока не установлен), зачистить и закрасить эти пороги антигравием.
|
|
