|
Послепродажная подготовка и разное (25.03.2003 2800 км)
Итак, что было сделано с машиной за период 4.03-25.03.2003:
Пробег за это время составил почти 900 км.
4 марта машина была поставлена на учет в ГАИ - про учет в военкомате никто даже не заикнулся, 2 разных VIN'а (один от ИЖ-авто, другой - от Нормы)
тоже никого в смущение не ввели - видно я такой не первый. Единственная гадость - с осмотра завернули на мойку - машина после перегона была не грязная,
но слегка забрызгана. Денег обошлось - 430 рублей.
На следующий день были куплены и проинсталлированы - дефлекторы на передние двери (250 руб.), набор ковриков в салон и багажник (660 руб.).
В этот же день первый раз сглючил стартер ЭЛТРА - отказался срабатывать - реле стартера щелкало, а втягивающее молчало. Завели с толкача.
6 марта для замены в выходные были закуплены: Масло моторное
Mannol Classic 10W40 полусинтетика (4+1л.), масло трансмиссионное
Mannol Extra Getriebeoel 75W90 GL-5
синтетика 4л.,антифриз Mannol AG-11 4 л., вода дистиллированная 4л., фильтр масляный SCT (тот же Mannol), полироль двухкомпонентная CrossFoam.
Денег всего обошлось 2200 рублей. В тот же день стартер сглючил еще пару раз.
В выходные 8-10 марта я поменял везде масло (для коробки и раздатки понадобился четырехгранник на 9, которого у меня не оказалось - пришлось
точить из подручных материалов) и воткнул и развел сигналку, не подключая ее. Попутно протянул крышки редукторов - болты были затянуты через 1.
Остальное вроде бы затянуто как положено. Заменил китайские 100Вт лампочки дальнего света на штатные 55Вт, соответсвенно заменил предохранители с 20 на 8 А.
Также был снят механизм стеклоочистителя и обнаружена известная бага - тяги перепутаны местами.
Тяги поменял - все стало как надо. Пока был снят стеклоочиститель, проклеил моторный щит со стороны моторного отсека фольгированной ШИ толщиной 3 мм.
Из салона буду оклеивать позже - когда потеплеет.
В работе очень помогли материалы с http://oda.black.ru/ "Левый дворник Оды" и
"Электрооборудование ...". Отец параллельно занимался стартером. Путем замены, разборки, перепайки, очистки и смазки всего, что только возможно, к
вечеру 10 марта было выяснено, что проблема кроется внутри якоря стартера. На 1 раз стартера хватало - вторая попытка - шансы 1 к 9. Поскольку дело
происходило 10 вечером в 60 км. от Рязани (там живут мои родители), решено было возвращаться так, если глюк будет продолжаться - поменять стартер.
Что и было сделано 12 вечером в гараже у друга (Илюха, спасибо) за 40 минут - сказывается тренировка :-))). Стартер был куплен наиболее стандартный -
КЗАТЭ за 1390 рублей.
14 марта отбалансировал все колеса (180 рублей) - сильно помогло - пропал гул на ходу и вибрация на 90 км/ч.
15-16 доинсталлировал сигналку и поставил замок в водительскую дверь, на большее меня пока не хватило. Замок ставил по ЗР N2 2003, но только конечно, дырок
в пластиковых накладках сверлить не стал, а подразобрал низ панели слева, что дало отодвинуть пластиковую накладку настолько, чтобы просунуть за нее руку.
Сигналку всю завел через ЧЯ, все контакты пропаивал. Замок в водительскую дверь поставил пятипроводный (моя сигналка умеет с таким работать), причем сохранил
работу от личинки ключа с помощью входящей в комплект замка приблуды и слегка укороченной штатной тяги. Сирену запихнул под площадку аккумулятора - там ее
сравнительно легко приделывать, но при установленном аккумуляторе ее не видно ни сверху, ни снизу, и с такой защитой моторного отсека, как на полноприводной Оде,
ее там и не заливает. Попутно выяснил схему подключения лампочки подсоса - 7 контакт в белом разъеме комбинации приборов - воткнул проводок, в ближайшее время
подключу.
17 марта купил и установил чехлы (700 руб.) - дорогие брать не стал, ни к чему.
18 марта совершенно легко и безболезненно прошел техосмотр - 20 минут, 190 рублей, и заветный талончик до 03.2005 года у меня в кармане. Причем без всяких даров,
задних дверей и т.п. - все совершенно официально.
Так как на гарантию я становиться не стал (почему - написано в предыдущей статье) 21 съездил к доверенному мастеру на сервис для "посмотреть".
Посмотрели: регулировка клапанов (2 слегка перетянуты, один прослаблен), зажигание (сделано чуть позже), карбюратор (поправили носик ускорительного насоса,
отрегулировали ХХ), цепь (подтянули и поправили криво стоящий успокоитель), правильно разложили все провода, трубки под капотом (спасибо, Егор). На следующий
день поменял по совету Егора центральный контакт трамблера - старый не внушал доверия
Таким образом, ТО-1, за исключением сход развала, можно считать пройденным. На сход-развал я уже тоже съездил, но мастер посоветовал мне поездить хотя бы до
3 000, чтобы все резинки, пружины сели на место. Поскольку резина вроде не жрется, машину с траектории не уводит, решил так и поступить.
При примерке купленных заранее компонентников Аркан-1304 в передние двери выяснилось - не лезут - ограничитель двери упирается в в магнит. Значит, придется
сочинять подиумы, так как динамики мне нравятся и менять их на что-либо другое мне не хочется.
Ну вот вроде бы на данный момент и все - машина ездит, сигналка сигналит, глюков кроме стартера не замечено. В последние 3 дня был сильный снег и удалось немножко
проверить способности машины - несмотря на летние шины - кашу и рыхлый снег по ступицу не замечает совершенно, при превышении скорости в повороте начинает плавно
утягивать наружу поворота без срыва какой-либо из осей (то бишь просто боком смещается к внешней стороне поворота). Способ борьбы - кратковременно отпустить газ, потом плавно надавить снова. Правда это на небольшой скорости.
На более высокой наверное надо пытаться рулем и газом слегка срывать заднюю ось и проезжать поворот боком в пробуксовке. Но это конечно, не на дороге общего
пользования и наверное, уже не этой зимой.
В ближайших планах:
- сделать всет-таки сход-развал
- сделать подиумы под динамики в передние двери
- подключить лампочку подсоса
- застраховаттся
- установить кованые 14-е колеса (я уже даже выбрал какие - КУМЗ полированные).
|
